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資料圖：沈飛已掌握鈦合金加工整機試驗等關(guān)鍵技術(shù)。圖為正在沈飛總裝的國產(chǎn)殲-11B新型戰(zhàn)機。

先進鈦合金航空科技重點實驗室在北京中航工業(yè)航材院掛牌成立。

先進鈦合金航空科技重點實驗室評審會由中航工業(yè)科技與信息化部主持召開，由多名專家組成的評審小組認真聽取了航空重點實驗室的設(shè)立申請報告，審查了相關(guān)支撐資料，并對航空重點實驗室進行實地考察。專家組高度評價了鈦合金重點實驗室的科研水平和技術(shù)實力，經(jīng)過嚴格質(zhì)詢和深入討論，專家組一致通過了鈦合金科技重點實驗室的設(shè)立申請。

據(jù)了解，作為鈦合金航空重點實驗室的依托單位，航材院鈦合金研究室一直是國內(nèi)航空鈦合金領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其部分成果的技術(shù)指標達到甚至超過國際先進水平。鈦合金航空重點實驗室主要定位于開展創(chuàng)新性、探索性的前沿科學(xué)研究，以逐步扭轉(zhuǎn)我國航空鈦合金領(lǐng)域基礎(chǔ)研究相對薄弱的局面。“中航工業(yè)和基礎(chǔ)院多年來一直在資金和項目上給予我們很大的支持。”鈦合金航空重點實驗室主任黃旭在接受記者采訪時表示，“重點實驗室的成立也為我們帶來了品牌效應(yīng)，可以極大促進航材院航空鈦合金材料研制和應(yīng)用研究工作。”

鈦合金是飛機和發(fā)動機的重要結(jié)構(gòu)材料，因其優(yōu)異的比強度及抗腐蝕等性能被大量作為航空器的承力構(gòu)件，其應(yīng)用程度也是衡量航空裝備技術(shù)水平的重要指標。北京有色金屬研究總院惠松曉教授表示，近年來，我國在鈦合金領(lǐng)域研發(fā)能力顯著增強，取得了多個關(guān)鍵項目的自主知識產(chǎn)權(quán)，為擴大鈦合金在航空領(lǐng)域的應(yīng)用范圍打下了堅實基礎(chǔ)。

F-22的制造采用了世界上最大的鈦合金鍛件——中機身隔框，F(xiàn)-22所用材料的鈦合金比例高達36%，復(fù)合材料也達到24%。

資料圖：國產(chǎn)殲-11B新型戰(zhàn)機

中國在1980年代曾引進美國“黑鷹”直升機，并試圖進行仿制，但由于該直升機重要大型結(jié)構(gòu)部件采用了鈦合金，國內(nèi)無法加工，仿制工作則被迫放棄。